Barra de GM parle des véhicules électriques, de l’avenir – Press Telegram

L’économie est un peu fragile, mais la patronne de General Motors, Mary Barra, ne s’écarte pas d’une prévision audacieuse : d’ici le milieu de cette décennie, son entreprise vendra plus de véhicules électriques aux États-Unis que le leader mondial Tesla.

Pour remplir cette promesse en seulement 2 ans et demi, elle fait face à de longues chances contre d’immenses forces économiques qui travaillent contre les ventes d’automobiles. L’inflation est montée en flèche, les taux d’intérêt augmentent, les coûts des matériaux ont grimpé en flèche et une pénurie mondiale de puces informatiques ralentit encore les chaînes de montage de GM et d’autres entreprises.

Mais dans une interview avec l’Associated Press, Barra a déclaré qu’elle était convaincue que GM pouvait supplanter Tesla avec des véhicules spécialisés plus chers, et qu’il battrait Elon Musk sur les véhicules électriques à longue portée à des prix abordables.

L’année dernière, GM n’a vendu que 25 000 véhicules électriques aux États-Unis, soit moins d’un dixième des 352 000 estimés vendus par Tesla. Bien que les ventes de véhicules électriques augmentent considérablement, elles ne représentent encore qu’environ 5 % du marché américain des véhicules neufs, et de nombreux Américains hésitent encore à faire le changement.

“Pour vraiment obtenir 30, 40, 50% de ventes de véhicules électriques, vous devez cibler les personnes qui se situent dans la fourchette de prix de 30 000 à 35 000 dollars”, a déclaré Barra.

La société s’est déjà engagée à baisser le prix de départ du petit VUS Chevrolet Bolt à environ 26 000 $ plus tard cette année. GM prévoit de lancer un petit SUV Chevy Equinox avec une autonomie de 300 miles à l’automne 2023 pour environ 30 000 $. Et lundi soir en Californie, un SUV Chevy Blazer plus grand (et plus cher) sera dévoilé et sera mis en vente l’été prochain.

Vous affronterez Tesla avec quelques véhicules électriques gargantuesques Hummer, un prochain pick-up électrique Silverado et un SUV de luxe Cadillac. Et Barra a déclaré qu’il y avait plus à venir sur la route pour offrir 30 véhicules à batterie dans le monde d’ici 2025. “Ce dont nous venons est au cœur du marché”, a-t-elle déclaré, sans donner de détails.

Tesla n’a pas encore maîtrisé le véhicule grand public. Une version à propulsion arrière de la berline Model 3, leur véhicule le plus abordable, commence à environ 48 000 $ avec l’expédition.

Barra espère maintenir des prix relativement bas et mise sur des percées chimiques pour réduire les coûts des batteries et compenser les énormes hausses de prix du lithium et d’autres éléments clés qui font fonctionner les batteries.

Une partie de la stratégie consiste à convaincre les acheteurs qu’un véhicule électrique peut répondre à tous leurs besoins de transport. De nombreux propriétaires de véhicules électriques, a-t-elle dit, ont également une voiture à essence pour les longs trajets.

C’est pourquoi la société a annoncé un partenariat pour placer 2 000 bornes de recharge dans jusqu’à 500 centres de voyage pilotes espacés de 50 miles le long des couloirs de voyage interétatiques. “Si le seul véhicule que vous possédez est un véhicule électrique, vous devez le recharger en toute sécurité”, a déclaré Barra.

GM s’est fixé pour objectif de ne fabriquer que des véhicules électriques d’ici 2035.

Le passage aux véhicules électriques à lui seul serait monumental pour GM, une entreprise qui vit principalement du moteur à combustion interne depuis plus de 113 ans.

Mais Barra doit également gérer les finances et canaliser les bénéfices des véhicules à essence pour payer le développement des batteries – bien que GM ne soit actuellement pas en mesure de faire fonctionner ses usines à pleine vitesse en raison de la pénurie de puces. Et éventuellement, l’argent pour les véhicules à essence diminuera, de sorte que les véhicules électriques doivent être viables presque dès le départ.